Search results

Er klar over eigarfoholdet. Poenget var at det burde vere meir fleksibel ordning, ved sal eller bytte, som sikra at gamle ferjer ikkje måtte brukast der det var nyare alternativ.

"Sogn" er ferdig med klassinga og går som avløysar for "Horgefjord". Burde kunne ha erstatta "Sogn" med "Melshorn" eller "Vardehorn" som vel er ca 15 år yngre.

Nokon som veit kvifor "Norddalsfjord" ligg så lenge i Lisboa. ?

Det må vel til ny utlysing dersom det ikkje kjem ferje som oppfyller vilkåra, eller..??

"Aurland" er vekke frå salsprospekta til skipsmeklar J Gran, men står i flåtelista på heimesida til Fjord 1. Er ikkje ferja til sals lenger, eller er det andre grunnar til endringa?

TERNINGEN ligg i Eikefjord; for ombygging?

Då har "Sunnylvsfjord" gått frå Cadiz med neste planlagde stopp i Coruna. Ei slik fjordferje er vel avhengig av bra ver for å krysse Biscaya.

"Norddalsfjord" ligg framleis ved verftet, men etter destinasjonen på AIS skal ferja vere i Cartagena 17. mars, så heimturen startar vel snart. "Sunnylvsfjord" ligg i ro i Cadis. Nokon som veit årsaka til så langvarig landligge?

"Solnør" er på veg til Stoksund. Det er vel for skroting og ikkje for å finne brukte reservedelar.

"Sogn" er på veg frå opplag i Bergen til Leirvik i Sogn. Nokon som kjenner til planane vidare for ferja?

Skal "Sykkylvsfjord" erstatte "Solnør"????? Det var snakk om at "Aukra" skulle nordover som erstattar, men det var før maskinhavariet.

Ser på flåtelista til THN at "DRYNA" er leigd inn for sambandet Brattvåg - Dryna.

Spørsmålet kom før bileta. Då dei kom, var svaret klart, og det var difor eg merka av Like på innlegget til Peter.

Etter Ais har Waterlord ankra opp ved Green Yard Kleven i Ulsteinvik. "Helgøy" viser ikkje, men det er vel fordi det ikkje er signal. Nokon som veit om Helgøy ligg på reparasjonsdelen av verftet eller på spikardelen (resirkulering) ?

Eg har vanskar med å verte klok på kvifor det enda med konkurs etter presseoppslaga som er sitert i innlegga over. Det var underskot på 43 og 40 millionar i 2021 og 2022. Kontrakta for ombygging av "Barøy" var inngått i desember 2002. Korleis kan det då vere kontrakta på "Barøy" som velta...

Om "Dalsfjord" erstatta "Reinøy" i Troms og "Reinøy" flytta til Øyrekka, kunne eit akutt problem verte løyst. Er det rederi, oppdragsgjevarar, ferjekaier eller økonomi som hindrar slik løysing ??

"Kvam" hadde vel tilsvarande havari for 6-7 år sidan.

Etter lokalpressa var det motorhavari som førde til røykutvikling, men ikkje til brann. Ferjene frå 1970-talet er visst ikkje så pålitelege lenger.

Kva skjer med "Sogn"??

"Bjørnsund" er vel ferdig i Nordland i tide til å gå inn her om ikkje alderen eller andre krav er til hinder.