Search results

Fra Elpro på Linkedin: Elpro har, i kjølvannet av konkursen hos Fosen Yard, måttet legge ned arbeidet på skipet Barøy som ligger til havn på Kvithylla. Dette var i utgangspunktet en kontrakt mellom Torghatten og Fosen Yard. Dette kunne ha resultert i permitteringer og sviktende omsetning for...

Nordfjord...

I følge lokale nyheter fikk fergen en "sleng" ved avgang Askvoll.

Bilde fra kjølstrekking (fra Cemre via Linkedin)

I dette tilfellet fant man at Voith ga bedre energieffektivitet. Andre fordeler er vesentlig raskere endring av retning på skyvekraft og i tillegg kan Voith enhetene benyttes til rulledemping. På den negative siden er de vesentlig dyrere.

Det er Voith som er valgt for disse. Det er kjørt et større testprogram i modelltank med både azimuth og Voith, og basert på dette ble Voith valgt.

OSK Shiptech

LH2 var ikke et spesifisert krav i anbudet på RV13. Men bunkringshastighet og kompakt lagringssystem (både volum og vekt) ble vektlagt, noe som gav bedre konkurransekraft for LH2 enn CH2. I konkurransegrunnlaget for Vestfjorden var det ingen slike tildelingskriterier.

Tomrefjord ble overlevert torsdag i forrige uke. Trolig bunkrer den før hjemreisen.

Fra artikkel i Sogn Avis. I følge artikkelen håper Norled at første ferge kan ankomme Norge rundt jul. Bildet er tatt for en stund siden. https://www.sognavis.no/norled-hapar-pa-hard-pakke-til-jul-ferjene-er-framleis-pa-verftet/s/5-115-677248

Minimum 85 % av det årlige totale energiforbruket til de to hovedfartøyene på sambandet, knyttet til de aktiviteter som inngår i miljørapportering iht. pkt. 2.10.1, med unntak av energi brukt til forseiling til/fra verksted, skal komme fra hydrogen som ikke er bundet til andre stoffer og som...

Kommunestyret i Sømna nekter å godkjenne ladetårn på Vennesund kai, mener det er for stygt. https://www.nrk.no/nordland/torghatten-far-ikke-bygge-ladestasjon-for-elferge-i-somna_-_-for-stygg_-mener-lokalpolitikerne-1.15313025

Er nok ren dieselkjøring, med 4 x 1300 kW dieselgeneratorer går nok det bra ...

Da er Bastø Electric på vei hjem.

I følge skipsregisteret ble Bastø Electric overlevert på mandag. Fant noen bilder her: https://www.norwegianshipdesign.no/archive/basto-electric-has-been-delivered

Det kreves to ferger på Bognes-Skarberget, samlet kapasitet 200 PBE. Avgang hvert 40 minutt fra hver side på dagtid. Drag-Kjøpsvik blir som idag. Det ligger en opsjon i anbudet på enten en tredje ferge Bognes-Skarberget eller en andre ferge Drag-Kjøpsvik.

Disse skal bygges på Sefine. Bygg 46 - 47 - 48 -49 - 50. https://www.boreal.no/om-boreal/organisasjon/aktuelt/boreal-kjoper-elektriske-bater-til-oslo-article25133-1169.html

Artikkel om denne i Maritimt Magasin. Designnotasjon er NSD30CF. Artikkel i Maritimt Magasin Bilde

Tre i Moldefjordserien. Kontrakten inkluderer også ladesystemer på kaiene i Kanestraum og Halsa.

Klipp fra nrk.no/hordaland: Bygger om ferje etter brann Boreal sjø bygger om de nye elferjene sine etter brannen på hybridferjen MF «Ytterøyningen» i oktober, skriver Hardanger Folkeblad. Brannen skjedde som følge av lekkasje i batteripakken på skipet, viser den foreløpige rapporten. Som...