Search results

https://www.rivieramm.com/news-content-hub/news-content-hub/incat-tasmania-leads-the-electric-ferry-charge-79715

Jeg mener altså det ville gått fint med batterier. Spesielt hvis noen av dem var "Roll on- Roll off", så de kunne lades på land og byttes. Incat Tasmania bygger nå fergen "China Zorrilla", som skal gå en distanse på 45 nm i Sør-Amerika. De planlegger nå ferger som skal gå ruter på over 90 nm med...

Men hvor skal strømmen komme fra? Det vil jo gå mer enn dobbelt så mye strøm i forhold til å lade en batteriferge (som jeg tror vil være fullt mulig i 2026)

Dette er nok: Doggerbank C Offshore Substation Platform Her er DAOSP https://aibel.com/news/dogger-bank-a-offshore-substation-has-arrived-in-haugesund https://aibel.com/news/dogger-bank-c-offshore-wind-contract-awarded-to-aibel

https://www.nrk.no/norge/bro-kollapset-i-usa-etter-skipskollisjon-1.16821579

De burde fått seg noen bedre livbåter også: https://www.cruise-ship-industry.com/wp-content/uploads/2021/11/ICSI-Innovations-Report-Kloster-Nov-21.pdf

https://www.tu.no/artikler/kjempekranen-knakk-under-test-na-er-dnv-saksokt-i-norge/544735

Men spørsmålet er hva denne "utviklingen" skal brukes til. Når vi ser at det er metanol eller ammoniakk som blir valgt for nesten alle andre nullutslippskip, der det ikke holder med batterier. Og gjerne den trygge løsningen LOHC for passasjerskip...

Det er veldig vanskelig for meg å forstå poenget med at Hydra skal gå på flytende hydrogen. Ruten den går kan jo fint dekkes med batterier, og det er ikke planer om å bruke flytende hydrogen på andre fergesamband. I Vestfjorden er det valgt hydrogen i gassform. Selv om de trolig kunne klart seg...

Nei, jeg ser nå at det er ikke VTS mellom Korsfjorden og Sletta. Men hadde de reagert på et slikt kursavvik?

Vel, jeg beveger meg endel på sjøen i det området, og jeg synes ikke det er trygt hvis store fartøy kommer slik uten kontroll. Det var 9 mann ombord og minst to mann på vakt i Fedje VTS, alle kan vel ikke ha fått illebefinnende.

Jeg tror også stoppen ved Flesland var planlagt, for de reduserte farten til 5 knop en god stund før. Men ved Tysnes ser det ut til å være en klassisk sovende rormann. Rart de ikke har systemer som gir alarm både ombord og hos VTS. Her er de jo helt på feil side av leden, og like ved en...

https://www.sdir.no/ LAGG8 OCEANIC ENDEAVOUR Dato 2023.12.20 SKJØTE Eier SHEARWATER GEOSERVICES ASSETS VI AS Beløp 40500000.0 USD LACW8 GEO CASPIAN Dato 2024.01.05 SKJØTE Eier SHEARWATER GEOSERVICES ASSETS VIII AS Beløp 41200000.0 USD

Skipsregisteret: SKJØTE Dato 2024.01.29 Beløp 500000.0 NOK Eier KRAFT JOHANSSEN AS Hjemsted MOLDE

Merkelig at de setter igjen kapteinen alene uten overlevingsdrakt i tre timer, og flyr til land for å bunkre. Redningsmannen burde vel blitt igjen. https://kvf.fo/greinar/2024/02/06/stodudagforing-kambur-er-sokkin-og-tveir-menn-eru-enn-saknadir "Tann seinasti maðurin, sum varð bjargaður av...

En økonom kan nok forklare dette bedre, men det er min oppfatning at konkurs gjerne skyldes et akutt likviditetsproblem. Et selskap kan drive lenge med underskudd så lenge det er tilgang på egenkapital, konsernbidrag eller lån. Det kan også være avtalt delbetalinger i løpende prosjekter. Men det...

https://www.skipsrevyen.no/fjord1-sunnylvsfjord-tersan-shipyard/her-er-mf-sunnylvsfjord/1618338

https://www.skipsrevyen.no/fosen-yard-norwegian-ship-design-torghatten-nord/skal-elektrifisera-ferja-mf-baroy/1464031 https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:308468/mmsi:257741000/imo:9607394/vessel:BAROY Voyage State: No Recent Updates Reported ETA: 2023-08-12 19:00 LT...

Her er det valgt dårlige løsninger. Med batteribytte , som mange hurtigbåter i andre regioner får nå, kunne rutene gått som før. Hybridløsninger er også planlagt flere steder. Da elfergen Ampere kom i drift, viste det seg raskt at den burde hatt et reserveaggeregat som var stort nok til å...

Det er vel trolig til nybyggene "Mjølner" og "Magni" er klare; https://skipsfarts-forum.net/index.php?threads/anbud-tr%C3%B8ndelag-2024-og-2025.2156/page-3 Bygging av fartøy og oppstart Rute 810 Januar 2023: Oppstart bygging av fartøy, MS Mjølner. April 2024: Ferdigstilling og overlevering av...