Ferge og Fergesamband
- Thread starter Refvik
- Start date
Passasjer 1
Active Member
Måtte Bømlo heilt til Bodø før dei fekk vite at det kunne verte problem med godkjenning for fartsområdet? Det er ein lang og kostbar bomtur.
Var vel noe disp involvert i tillegg, opprinnelig fikk hun vel disp når de gikk nordover, men noe må ha skjedd siden den nå er trukket tilbake.
Har Bømlo lavere klasse enn f.eks Raunefjord?
Og er Mortavika-Arsvågen i samme fartsområde som Bognes-Lødingen?
Nei, Mortavika-Arsvågen er fartsområde 3, mens Bognes-Lødingen er 4
Om eg tolker kartet på https://www.barentswatch.no/fiskinfo/ rett, så er Boknafjorden (fjord1) 3 og Bjørnafjorden (Torghatten) 2, mens Bognes-Lødingen er 4, ser sjermbildet nedanfor, der eg tok å skreiv inn nummer på fartsområdene, slik eg tolker dem.
Virker veldig firkanta. Burde vel kunne gå med værbegrensning ihvertfall.
Fergependler
Member
Skjermbilde Ht.no
Last edited:
Fergebossen
Active Member
Bømlo er ikke sertifisert for Fartområde 4 men det jobbes med saken som en annen har fått fram med en avis artikkel
Fergebossen
Active Member
C rute bognes - lødingen?
Nesna - Levang.
La meg gjette....Nesna- Levang?
Fergebossen
Active Member
Må på regne sånt når ferga har logge i opplag i lang tid med lite oppfølgning
Vel, god idee, men mindre krise, med tanke på at det fortsatt er 2 ferjer i drift
Ferjesambandet Levang-Nesna vil være uten bilførende ferje, hele torsdag, melder Torghatten Nord.
– Sambandet er kansellert grunnet tekniske problemer. Det blir satt opp skyssbåt for passasjerbefordring fra 27.06.24. Denne følger tidtabell for fergeruten.Skyssbåten Legona kan nås på tlf 906 42 572.
MF Melshorn ble tatt ut av trafikk onsdag ettermiddag, ifølge melding fra ReisNordland klokka 17.32.
Ferja ble hentet inn som erstatning for MF Vardehorn, som ble pårent av en lastebåt ved kai på Nesna 10. juni.
seangell
New Member
Angående fergetrafikken i Nordland, Skjønner at det kan være vanskelig og få kabalen til og gå opp for Torghatten nord, en del er jo utenfor deres kontroll, men hvert eneste år år er det samme leksa på nytt, Instillinger og kanselleringer på grunn av teknisk feil, mannskapsmangel og mangel på ferger, skal det aldri ta slutt, sikkert ikke. I går kom det melding at pga dårlig vær i ytre Vestfjorden så flytters BF Tranøy til Lødingen-Bognes med avgang kl 0900, hurra, så plutselig i dag så er det melding at første tur at 0900 er kansellert, hvorfor?THN driver jo ap med trafikantene, Synes litt synd på de ombord som må ta imot all misnøye/kjeft, ikke bare THN sambandet Lødingen-Bognes men alle der det går støtt å stadig i kanselleringer. Har vert endel på fergene, men tok sjømannspenson rett etter fyllte 60 år, Angrer ikke et sekund, Hadde det ikke vært for de gode gamle Norskbygde BF Hamarøy(goferga) og Tysfjord så hadde trafikantene heller holdt seg hjemme eller kjøre rundt
Kristoffer90
Active Member
Veldig gode poeng og godt skrevet!
Bømlo ligger i Bodø, og venter på en eventuell godkjenning fra S.Dir.
Men kunne ikke det ha vært en løsning å leie MF Sulafjord som ligger i Kjøpsvik?
Ja, vet det er Fjord1 si, og at det er reservefartøy. Men, i relativ nærhet om den kunne gått Bognes-Lødingen?
(Hvis den er klasset for det da?)
MF Barøy var klar til overlevering og kursing nordover etter ombygging, så går ett kretskort (kritisk komponent). Uflaks.
Vedr Nesna - Levang, der kan man snakke om uflaks. Ok, Røsund er oppbrukt, men sendt vekk. Vardehorn var klargjort å div før avgang Tromsø.
Så blir den påkjørt, først slept til Westcon, så forseilet til Tromsø, hvor den nå ligger i dokk.
Søster Melshorn ble nærmest revet ut av opplag og satt rett i drift, da må, desverre, man påregne noe hikke i begynnelsen.
Det er lett å skylde på fergemannskap og rederi. Dem drifter samband og har jo ett ansvar.
Men, det er også litt opp til oppdragsgiver og sette høyere krav. Herunder både i anbud og reservefartøy.
Du nevner også mannskap, her er det 2 ting som må til for å få opp rekruttering. Lønn og fritid.
Flere i samme bransje (opprett, o.l) betaler helt andre summer i lønn, ordninger i form av fritid og vilkår.
Her har fergerederier en stor jobb og gjøre.
Selv er jeg utdannet matros med flere års fartstid.
Men, når jeg som enkel selger har bedre lønn, betingelser og er hjemme hver dag, er det ikke noe alternativ.
Som du sier, mye er utenfor Torghatten Nord's kontroll, men noe innenfor deres kontroll og. Misforstå meg rett her, jeg vil ikke tro at dem sitter med føttene på bordet i Tromsø. Men at det jobbes, letes etter løsninger osv, det tror jeg, men det kan ikke være noe lett jobb.
At dem kan være tidligere på ballen før sommertrafikken er i gang hersker det ingen tvil om.
Last edited:
seangell
New Member
Enig med deg, ikke lett for noen dette, Misunner dem ikke jobben i det hele tatt oppe i Tromsø, De jobber sikkert masse og er fortvilt de også, men for de som bruker sambandene deres og andre samband som sliter ser det ikke på de måten, de ser fergene og mannskapet ombord , noen skjønner problemet, noen ikke, og ikke enkelt å nå ut med info til alle, men går seg vel til etthvert får en tro, bare de får de nye til å gå, imens så får BF Hamarøy og de andre evighetsmaskinene traske fram og tilbake som de alltid har gjort
Kristoffer90
Active Member
Absolutt.
En tur ut i media i ny og ne (uten at det blir en + sak) hadde vært på sin plass.
Av å til kan man lure på hva man skulle gjort uten gode gamle.. som du nevner, Hamarøy, Tysfjord, Bodø, m.fl...