Torghatten Nord, Bygg nr. 552 og 553 ved Oma Baatbyggeri, OMA-CAT 49M "Vargsund" og "Seiland"

Det er snakk om to elektriske katamaranferger som skal leveres til Torghatten Nord i siste del av 2025 for Korsfjord - Nyvoll og Akkarfjord - Kjerringholmen. Kapasitet på 95 passasjerer og 28 biler
 
Dette er forøvrig første gang det kommer nybygg til disse sambandene. Sambandene som kom på midten av 80-tallet har tidligere vært trafikkert av "Rognsund", "Bussesund", "Kvalsundferja" og "Domen", og nå i nyere tid av "Akkarfjord" og "Jøfjord", men altså ingen nybygg. Det nærmeste nybygg var vel da "Akkarfjord" kom som nyoppusset til Korsfjord i 2001, men var på daværende tidspunkt allerede 31 år gammel. "Rognsund" er vel det "nyeste" aldersmessig som har gått på sambandene, ho var levert i 1972 og bare noen få år over ti ved oppstart
 
Oma båttbyggeri vil retta ei stor takk til Fjellstrand for bygging av skroget til Seiland, og for samanstilling av skrog og passasjersalong.
Seiland vart sjøsatt på Fjellstrand og slept ut til oss på måndag - ei viktig milepæle i prosjektet!

562108354_18090517780859498_2006952726606799649_n (1).jpg

562230652_18090517831859498_5201303294149422427_n.jpg

563015552_18090517822859498_7258973064506287600_n.jpg

562329310_18090517819859498_6021432667367020763_n.jpg

561991103_18090517801859498_5277256276359074045_n.jpg

561906899_18090517792859498_997452480091563710_n.jpg

561721668_18090517783859498_436712981001525051_n.jpg

562108354_18090517780859498_2006952726606799649_n.jpg
Alle foto: Oma Båtbyggeri
 
Ser "Vargsund" har vert ute og kjørt litt for eiga maskin, så da nermer del vel seg sjøprøver og overlevering snart?
 
www.hammerfestingen.no

Mer fergetrøbbel: – Det er ikke holdbart

Den nye elektriske ferga mellom Klokkarøy og Kjerringholmen skaper hodebry for både pendlere og myndigheter. Tross rolig vær i byen, ligger ferga værfast ved kai – igjen.
www.hammerfestingen.no www.hammerfestingen.no
Teknisk mismatch mellom båt og kai
Jakobsen påpeker at fartøyet er dimensjonert for å tåle støtkrefter i henhold til fergekaistandard gjeldende for vekten til fartøyet og tilleggshastighet.

– Det er en lettere ferge, og kaia er dimensjonert for mye større fartøy. En lett ferge vil oppleve kaianlegget som 'betong' – det er ingenting som demper. Fartøyet må absorbere alle kreftene selv, og det er det som er kjipt i dette her, forklarer Jakobsen.
Click to expand...
Løsningen på problemene kan ligge i utbedringer som nå gjøres på hovedfartøyet MF Seiland, som ennå ikke er satt i ordinær drift.

– Vi er lovet fartøyet i slutten av mars. Basert på det vi nå erfarer med søsterskipet MF Vargsund, gjør vi ekstra tiltak på MF Seiland før den kommer opp. Vi vil ha båten i drift så fort som mulig, avslutter Jakobsen.

MF Vargsund blir da å gå i rute mellom Korsfjord og Nyvoll i Alta kommune.
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top