Ferge og Fergesamband

Mens søsteren "Melshorn" ligger i opplag litt lengre nord i fylket. Noen som vet planen med henne? Ho må vel bort fra Sortland før sommer?
DSCN7338.JPG
 
En av dei mange passasjerfergene som går i rute mellom Rio de Janeiro og Niteroi, "Urca III"

Vil tru det 'rare' styrehuset med alle vinduer oppover er pga at den seiler svært nær innflygning til Santos Dumont flyplassen som man ser i bakgrunnen
UrcaIIIa.jpg


UrcaIIIc.jpg

Begge foto: Oddgeir Refvik
 
www.arte.tv

Re: Der Abwrack-Clan - Das harte Geschäft der Schiffsverwerter - Die ganze Doku | ARTE

Morten, Klaus und Eddie Smedegaard sind drei Brüder von 18 Geschwistern, die in Esbjerg in Dänemark eine ökologische Abwrackwerft betreiben. Ihr Vater hat das Unternehmen 1962 gegründet, Mutter Grethe wacht noch heute darüber. Brachiale Maschinen zerteilen hier Schiffe in ihre Bestandteile. Fast...
www.arte.tv www.arte.tv

TV-Report om Smedegaarden og siste Bilder av ØLEN
 
boathansm said:
fb.watch

En aktiv uke hvor vi blant annet har bistått disse fire #spesialtransportene fra @EljoExalto fra #ColorLine Larvik. Takk til Klepp Spesialtransport As... | By Raskt-Levert AS | Facebook

En aktiv uke hvor vi blant annet har bistått disse fire #spesialtransportene fra @EljoExalto fra #ColorLine Larvik. Takk til Klepp Spesialtransport As...
fb.watch fb.watch
Ferjebru på vei til ukjent destinasjon i Norge.
Click to expand...
Dette er ingen fergebru, det er en 21 meter lang veibru som Statens Vegvesen bruker når feks ei bru skal ordnes eller bygge nytt, så legges denne over eller ved siden av. Eller om det er tung transport over ei bru som ikke er dimensjonert for tyngden som denne filmen viser, rekkverket er demontert på filmen.
 

Attachments

  • Snapchat-1070719195.mp4
    50.5 MB
Sander said:
Motorbytte for å redusere utslipp. Ikke elektriske i denne omgang, men motorbytte er gjort med tanke på mulighet for ombygging til batteridrift senere. Nullutslippskrava er per nå ikke gjeldene før 2026, The Fjords ønsker å elektrifisere Veøy og Bolsøy til nytt løyve fra 2026, men politikerne synes fartøyene er for gamle og har derfor inntil videre frarådd tildeling av nytt løyve.
Click to expand...
Det er ikke byttet motorer på Bolsøy, kun overhalt etter havari i forbindelse med utrusing.
 
Kan se ut som om MF Melfjord er på tur til Helgeland destinasjon Jektvik
er dette for og overta ruta til MF Rødøy og frigjøre den til Nesnasambandene?
Noen som vet
 
Da stemte ryktene,,,,,,,,
håper fergesituasjonen på Nesna blir litt mer normal nå etter lang tid med bare trøbbel for de reisende og mannskap
det ryktes også¨at MF Melfjord er solgt noen som vet noe om det?
 
oppegar said:
Da stemte ryktene,,,,,,,,
håper fergesituasjonen på Nesna blir litt mer normal nå etter lang tid med bare trøbbel for de reisende og mannskap
det ryktes også¨at MF Melfjord er solgt noen som vet noe om det?
Click to expand...
Må jo i så tilfelle være til utlandet.
 
Nokon som veit om det er fast praksis på problem som kan komme der det er ferjer med større kapasitet enn anbodskrava?? På Nesna var det vel krav om ferje på min. 50 pbe, men Vardehorn tek over det doble. Kan dei då seie stopp når det har komme 50 bilar ombord, eller må dei fylle på så lenge det er dekksplass? Ferjestørrelsen har økonomiske konsekvensar (drivstoff, premie på sjøforsikringa osv.) Om rederiet må betale dette, subsidierar dei vel fylket for utgiftene til større ferje????
 
Passasjer 1 said:
Nokon som veit om det er fast praksis på problem som kan komme der det er ferjer med større kapasitet enn anbodskrava?? På Nesna var det vel krav om ferje på min. 50 pbe, men Vardehorn tek over det doble. Kan dei då seie stopp når det har komme 50 bilar ombord, eller må dei fylle på så lenge det er dekksplass? Ferjestørrelsen har økonomiske konsekvensar (drivstoff, premie på sjøforsikringa osv.) Om rederiet må betale dette, subsidierar dei vel fylket for utgiftene til større ferje????
Click to expand...
Utklipp fra kontrakten:

Fartøyenes fulle transportkapasiteter skal benyttes i ruteproduksjonen, også om disse kapasiteter er høyere enn de minimumskrav gitt i konkurransegrunnlaget.
 
Passasjer 1 said:
Nokon som veit om det er fast praksis på problem som kan komme der det er ferjer med større kapasitet enn anbodskrava?? På Nesna var det vel krav om ferje på min. 50 pbe, men Vardehorn tek over det doble. Kan dei då seie stopp når det har komme 50 bilar ombord, eller må dei fylle på så lenge det er dekksplass? Ferjestørrelsen har økonomiske konsekvensar (drivstoff, premie på sjøforsikringa osv.) Om rederiet må betale dette, subsidierar dei vel fylket for utgiftene til større ferje????
Click to expand...
Fjord1 Satte inn Ivar Aasen på Solholmen/Mordalsvågen og sperret av begge rampene da de hadde nok plass til å oppfylle kravet uten å bruke de.
det ble veldig mye styr ut av det, for det var masse biler som sto igjen hver dag,
det endte vel med at Fjord1 måtte ta i bruk rampene.

www.nrk.no

Bilar får ikkje bli med ferja sjølv om der er ledig plass

Bilar blir ståande att på kaia sjølv om ferja ikkje er full. Grunnen er at fylkeskommunen berre har betalt for 50 plassar.
www.nrk.no www.nrk.no
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top